Matumizi na Ukuzaji wa Ukanda wa Usafirishaji

Ukanda wa usafirishaji ndio sehemu kuu ya usafirishaji wa ukanda. Inatumiwa sana kwa usafirishaji mkubwa kwa kiwango kikubwa katika makaa ya mawe, madini, madini, kemikali, ujenzi na usafirishaji. Vifaa vya kusafirishwa vimegawanywa katika vizuizi, poda, keki na vipande. Vitu nk Ukanda wa kusafirisha unajumuisha sehemu tatu: nyenzo za mfumo, safu ya kufunika na nyenzo za chupa, ambazo safu ya kufunika na safu ya mfumo ndio sehemu kuu zinazoamua utendaji wake.

Kulingana na vifaa anuwai vilivyotumika kwenye safu ya kufunika, inaweza kugawanywa katika vikundi viwili: mikanda nzito ya kusafirisha na mikanda ya usafirishaji nyepesi. Mikanda ya kusafirisha mizigo nzito hutumia mpira (pamoja na mpira wa asili na mpira wa syntetisk) kama malighafi kuu, kwa hivyo huitwa pia mikanda ya kusafirisha mpira, na matumizi yao yamejikita katika uwanja wa tasnia nzito na ujenzi wa miundombinu. Kulingana na matumizi tofauti, mikanda ya mpira inaweza kugawanywa katika mikanda ya usafirishaji na mikanda ya usafirishaji. Ya zamani hutumiwa kwa usafirishaji wa mitambo, na mto wa chini hutumika kwa tasnia ambazo zinahitaji usambazaji kama magari na mashine za kilimo; mwisho hutumiwa kwa usafirishaji wa vifaa, na mahitaji kuu yamejilimbikizia katika migodi ya makaa ya mawe, Viwanda vitano vikubwa vya chuma, bandari, nguvu na saruji. Mikanda ya kusafirisha mizigo nyepesi hutumia vifaa vya polima, ambavyo hutumiwa haswa katika uwanja nyepesi wa viwandani kama chakula na umeme.

Sekta ya ukanda wa usafirishaji wa mpira ina historia ya maendeleo ndefu, teknolojia iliyokomaa kiasi, na usambazaji wa malighafi na mahitaji magumu ya ulinzi wa mazingira ya nchi zilizoendelea. Kwa sasa, maeneo yake ya uzalishaji ni nchi zinazoendelea. China ndio mtengenezaji mkubwa wa mkanda wa kusafirisha mpira. nchi.

Katika hatua hii, tasnia ya ukanda wa kusafirisha ulimwengu inaharakisha uhamishaji wake kwa nchi zinazoendelea.

China ndio nchi kuu inayofanya uhamishaji wa tasnia ya ukanda wa usafirishaji wa kimataifa. Sababu kuu ni: gharama za uzalishaji wa ndani ni ndogo sana kuliko nchi zilizoendelea; China imekuwa soko kubwa zaidi la uzalishaji na matumizi ya ukanda duniani, na kiwango cha ukuaji wa soko bado kiko mstari wa mbele ulimwenguni. Sekta ya ukanda wa usafirishaji wa ndani Pamoja na maendeleo ya haraka, kampuni zingine katika tasnia hiyo zimeweza kutoa bidhaa na utendaji na vipimo ambavyo vimefikia kiwango cha juu cha kimataifa, na vinauwezo wa kuhamisha viwanda.

China, Brazil na nchi nyingine mpya zilizo katika viwanda viko katika mchakato wa ukuaji wa miji na ukuaji wa viwanda. Ukuzaji wa haraka wa tasnia zao nzito na za kemikali imetoa soko linalopanuka haraka kwa tasnia ya ukanda wa usafirishaji na kuvutia kampuni nyingi kuingia kwenye tasnia ya ukanda wa usafirishaji. Tabia kuu za soko la ukanda wa usafirishaji katika nchi mpya zilizoendelea ni ukuaji wa haraka wa soko, kampuni nyingi za uzalishaji, na mkusanyiko mdogo wa viwandani. Kwa sasa, nchi mpya zilizoendelea kiviwanda zimekuwa mtayarishaji mkuu na mtumiaji wa mikanda ya usafirishaji ulimwenguni. Miongoni mwao, China imekuwa mzalishaji mkubwa na mtumiaji wa mikanda ya usafirishaji, na uhasibu wa pato kwa karibu theluthi moja ya pato lote la ulimwengu.

Kuibuka kwa mikanda ya usafirishaji imetoa nyongeza kubwa kwa uzalishaji wa viwandani na kukuza ukuzaji wa viwanda kwa kiwango kikubwa. Kila mtu anapaswa kujua kuwa China ni nchi yenye mahitaji makubwa ya mikanda ya usafirishaji, kwa hivyo nchi yetu pia ni nchi kubwa katika utengenezaji wa mikanda ya usafirishaji.


Wakati wa kutuma: Jan-22-2021